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主要設施

  • 免費機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 自助洗衣
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 腳踏車出租

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施

鄰近景點

  • 位於花蓮市中心
  • 花蓮城隍廟 (0.2 公里)
  • 花蓮創意文化園區 (0.2 公里)
  • 福安廟 (0.5 公里)
  • 東海岸線鐵道遺址 (0.6 公里)
  • 東大門夜市 (0.8 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【富蘭克林華美投信傳產基金經理人楊金峰】

市場分析:美股創高後陷入震盪,年底長假外資買盤縮手,優雅台灣恐成為中美談判籌碼,台股於12月12日創9,430波段高點後連續性拉回。在美股持續震盪下,上周五台股反彈無力再殺尾盤,電線電纜、鋼鐵、塑膠、水泥等傳產類股跌幅重,金融與權值電子股無表現,僅剩中小型個股表現,終場續下跌40點收9078.64點。

觀盤重點:基期因素加以歐美年終銷售旺季加持,台灣11月出口與外銷訂單總額分別為253.4億美元、436.2億美元,年增率分別為12.1%、7%,雙雙優於預期,有助11月台灣景氣對策信號燈續維持綠燈。景氣緩步增長,反映在各機構對於2017年經濟成長率預估介於1.7~2%,表現將優於2016年預估的1.2~1.4%。

央行上周四召開第4季央行理監事會議,雖然2017年全球經濟成長將略優於2016年,但考量經濟前景仍存在諸多不確定性因子,台灣經濟景點民宿復甦力道和緩且負的產出缺口仍大,在目前通膨表現溫和且未來通膨展望穩定下,會議決議維持重貼現率1.375%不變,並將維持2017年貨幣供給(M2)成長目標介於2.5~6.5%不變,維持貨幣寬鬆以促進經濟增長。

惟雖然市場普遍看好2017年景氣續好轉,但台灣仍面臨諸多變數,除了兩岸關係陷入僵局外,美國總統當選人政見兌現度亦將左右景氣表現,若美國確實揚起貿易保護主義大旗,中國首當其衝,台灣也難置身事外,由於台灣出口至中國、美國占比約4成、2成,高關稅將衝擊台灣出口至中國再加工輸美半成品表現、美國新政府團隊研擬對進口貨物加稅,皆為台灣出口一大挑戰。

聯準會升息導致美元走強,但台幣兌美元仍相對主要亞幣強勢,惟外資已連續6日賣超、台指期淨多單降至5.3萬口的相對低檔,短線籌碼鬆動,須持續緊盯外資籌碼動向。

台股另一隱憂為量能不足問題,在中國續獲國際指數(富時、MSCI)重視而調升權重,中國上證、深圳、香港三市互聯互通對台灣資金產生磁吸效應,加以聖誕與新曆年長假期間,外資買賣盤皆縮小,台股成交量能逐步萎縮,不利台股中長線發展。後續觀察政策能否導向開放資本市場、降低交易成本,並確實付諸執行,唯有如此才能挽救日益低迷成交動能。

投資建議:台股於12月12日創9,430波段高點後,外資買盤縮手並略轉賣超,指數連續兩周拉回失守半年線以下所有均線支撐。外資休假期間,量能急縮,指數短線恐難有表現,惟下檔9,000點關卡附近為支撐點,指數跌深可望於此震盪嘗試築底。

後續待外資買盤歸隊,配合上市櫃企業對明年想像題材加持下,才可望出現較明顯反彈契機。短線低量為常態,無量情況下權值股陷入震盪,中小型股較有表現機會。指數漸進支撐區,短線布局方向可留意年底集團與投信作帳、預期年報表現佳類個股,並可逢低布局高現金殖利率個股做搭配。

中國時報【葉德正、蔡依珍╱綜合報導】

「這是一條台灣的機場捷運,不是桃園市或鄭市長的捷運。」機捷雖已降價,新北市交通局昨再批桃園市長鄭文燦公布新票價前,未徵詢告知新北,也未召開票價審議委員會,「票價全都是鄭市長一人決定。」桃園市政府昨對此採冷處理,桃園新聞處長張惇涵強調,新莊及龜山林口生活圈降價方案,對於通勤族是利多,優惠方案已經提出,政治口水就此結束,全力準備通車營運。

新北市交通局主祕吳國濟說,新北從未反對機場捷運直達車票價,新北自始認為應該與直達車有不同的票價,不能用普通車去補貼直達車,這樣對非出國乘客不公平。

吳國濟表示,新北市不是想爭取什麼優惠,做為桃園捷運公司持股3成的股東,機捷盈虧是新北、桃園、台北共同承擔,不會由桃捷單獨承受,這是一條台灣的機場捷運,不是桃園市或鄭市長的捷運。

交通局指,桃捷公司未營運就虧損13億,是因機場捷運延後通車所造成的,新北、台北都深受其害,應向廠商求償,優先以工程結餘款回補,此部分也獲交通部同意。

增資問題,交通局說,北北桃3市從未列案討論,機捷還未營運就大談虧損與增資,非行政首長應有的高度,若連鄭市長都不看好機捷,如何鼓勵民眾搭乘?

交通局強調,政府投入鉅額經費興建公共運輸系統,應創造最多的使用人次,達到疏解交通等多重目標,鄭市長不該只從桃園捷運公司盈虧的角度看待機捷營運,新北願從更高視野與桃園共同發展公共運輸。

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